集團公司設計世界高寒地區最重轉體橋完成"極限轉體"

??時間:2020-11-19?【字體:

    11月12日12時02分,在中國最北“省會”哈爾濱市的哈西大街跨哈南場立交橋建設現場,兩座總重量達5.6萬噸的斜拉橋體主塔歷時2小時精準到達設計線位,完成了“極限轉體”。該橋由集團公司勘察設計,轉體橋總重量為世界高寒地區之最、國內上跨鐵路運營鐵路股道最多和橋梁轉體配重最“不平衡”,轉體控制最精確(厘米級)四項之最。

   哈西大街跨哈南場立交橋工程是素有“冰城”美譽的哈爾濱市的重點城建項目,也是中國最北省份黑龍江省百大項目之一。該工程通車后,不僅能夠進一步提升哈爾濱西部地區路網綜合交通能力,還實現了哈爾濱機場高速、繞城高速成功相連,全方位通聯“中國對俄中心城市”哈爾濱的“空、鐵、公”立體路網,對進一步提升哈爾濱與全國各地、乃至遠東地區的人文交流、經貿往來,服務當地馳名中外的冰雪旅游產業,均具有重要推動意義。哈西大街跨哈南場立交橋工程是哈爾濱實現飛機場、高鐵站、市內主干路相連的‘最后一公里’,此次斜拉橋的主橋轉體施工更是整個打通工程的重中之重。”集團公司副院長沙文杰介紹說。

    “兩座斜拉索主橋利用球鉸轉盤進行轉體的總體方案,兩座主塔轉體總重量達到5.6萬噸,是全世界高寒地區轉體重量最大的斜拉橋。”集團公司項目負責人譚洪濤表示。同時,該橋兩側轉體主梁長度差達17米,需在轉體期間進行1200噸的配重保持轉體穩定性,這是中國國內采用不平衡轉體法設計施工的最重橋梁,轉體施工也是世界高寒地區城市立交橋上跨大型鐵路編組站首例。

    此次轉體斜拉橋主橋全長434米,寬30米,除轉體總重量為世界高寒地區同類施工之最外,其上跨哈南站時需要充分考慮站內場地“空間”和鐵路運輸“時間”等因素,在最北省會最繁忙的貨運鐵路站內短暫的“窗口期”內,兩座橋梁主塔要分別完成逆時針79°和順時針93°的轉體,在同一平面上保證平行轉體精度達到“厘米級”,最后實現上跨48條鐵路股道。集團公司項目組經過反復優化塔梁預應力及斜拉索索力,優化上下承臺鋼筋尺寸及布置,精確研究調整轉體段配重,最終克服了結構局部計算、大噸位轉盤設計、梁段不平衡轉體等設計難點,成功完成了一次世界級的“極限轉體”。

    此外,橋梁轉體采用“一站式技術服務模式”,由集團公司自主研發,聚合轉體稱重、牽引、監控全過程技術于一體,是中國國內工程自主設計及科研轉化相結合的又一成功案例。

 

 


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